九州、中国、近畿地方で梅雨明けの発表がありました。

あれ、四国はまだなのか？

といってももう梅雨明けしたようなものでしょう。

今年は梅雨らしい梅雨だったので、あまり暑いと感じなかったが、晴れるとなんじゃこりゃというぐらいの猛暑です。

良い風が吹いていたのでちょっと船を出しましたが、セイリングする気にはなりませんでした。

船を走らせているうちは涼しいのだけど、帰港したら暑くてやってられません。

タープを広げて日陰を作りました。

日陰があれば外のほうが涼しい。

そういえば、船内空調機がない。

ちょっと前まで涼しかったので、空調服も忘れてる。

家に帰ってからしまい込んであった扇風機1号機と２号機を出しました。

次は忘れずに持って行こう。

今年は雨の日がやたらと多い。

梅雨だから雨が降るのは当然だけど、それにしても鬱陶しい。

台風も次から次に発生するし、いい加減にしてほしい。

雨の日はヨットに乗らないから、別にどうだっていいことなのだけど、スマホの防水ケースを買ってみました。

たぶん自転車やバイクのハンドルに取り付けるものなんだろうけどヨットにも使えそう。

ケースの中に吸盤が付いていてスマホがずれないし、ふたを閉じた状態でも画面のタッチ操作ができます。

スマホを入れてナビアプリを起動すると、一見本物のGPSプロッターに見えなくもない。

背面にはボールジョイントが取り付けられるしワンタッチで脱着可能。

ヨットの場合、雨より潮のほうが心配なので役に立ちそうです。

値段が安いのも魅力的！！

ぜんぜんヨットに乗る暇がありません。

船を走らせないと船底が汚れるので少しでも時間があれば船を出したい。

でもセイリングをする気にはなりません。

1時間ぐらい機走して湾内を回って帰ってきます。

今年は雨が多いせいか涼しい日が多い気がします。

クラゲが大量発生。

長雨の季節が終わると猛暑になるのでしょうね。

暑くなるとますますヨットから離れてしまいそうです。

久しぶりに平和な週末です。

やはり週末ぐらいは仕事のことを忘れて自分のための時間を過ごしたい。

妻も娘のところに行って不在。

ヨットに泊まろうかなぁ？

午前中から船を出したり、ゴゾゴゾ片付けや整備をして一時帰宅。

夕方、お泊り準備をしてまた船に戻ってきました。

空の色が刻々と変わります。

きれいやね。

音もなく静かな夜を船で過ごすのは至福の時間です。

クルージングに出かける時間も無くなった現在は、年に数回船に泊まって一人で酒を飲むのが楽しみになってます。

穏やかな夜は安心して眠れます。

メインセイルのブームカバーが限界のようです。

ちょっと引っ張ったらビリッ！！

サンブレラは紫外線に強くて丈夫な生地ですが、さすがに22年も経てば寿命でしょう。

これ以外にも穴が開いたり、破れたり、生地が薄くなっているところがたくさんあります。

学生時代にお世話になった某セイルメーカーのM船さんに作っていただいた思い入れのあるカバーです。

この船を買った時に、セイルは高くて無理だからブームカバーだけお願いしますと言って作ってもらったもの。

活躍を期待してるからな！！ということで値引きしてもらったものの、セイルを作ってもらう前にお亡くなりになりました。

一生懸命自分で補修しながら大事に維持してきました。

でもねぇ・・・

諦めて新調しようかと考え、数社から見積もりを取ったものの、やっぱりねぇという価格でがっかり。

当時の２倍のお値段。値引きしてもらった購入価格と比較すると３倍です。

悩みます。

とりあえず今回は継接ぎの仮補修でごまかします。

昔のマンガによく出ていた貧しい家の子の服のようですが、これが現実です。

サンブレラは持っているので、ミシンと対候性の糸があれば自分で修理できないこともないが、時間と気力がない。

新調するにしても、金がない。

しばらく検討することにします。

台風6号が日本列島に接近。

仕事柄台風が来ると帰宅できなくなるので、時間がある時に対策を終えておかなければなりません。

とはいうもののここしばらく休みが取れてなくて疲れも残っています。

かろうじて日曜日は休めそうだったので、朝はゆっくりしてヨットの時化繋ぎに行きました。

無風の海面に酷い赤潮。

今年は早い気がします。

セイリングする気にはなりませんが、そろそろ船底も汚れてきたし、ちょっとだけ機走します。

気持ち悪いぐらいのべた凪。

ホンダワラがたくさん浮いているのでペラに巻かないよう注意しながら舵を切ります。

先日改良した舵の具合も良い感じ。

どんなカタチであれ船を走らせている時が幸せです。

帰港してから舫を増し取りしてブームをデッキまで降ろしました。

バックステーも軽くテンションをかけておきます。

油断は禁物ですが高知沖を東進する台風はそれほど怖くない。

台風接近中は一人で職場にお泊り。

日中は仕事が捗らないので、こんな機会に溜まった事務仕事をやっつけます。

最接近時に暴風域は消滅していましたが、思いの外よく吹きました。

陸上の風速計で25m/s、海上は34m/s。

台風が過ぎれば運航を再開したばかりのフェリーに乗ってそのまま九州へ出張。

なんだか１週間に８日ぐらい仕事している感じ。

今週末も熱低崩れの温帯低気圧が６号と同じ進路で直撃しそうです。

気持ちも体も休まりません。

テイラーが少し下がって来たので、調整ボルトを回そうとしたが片方だけ回らない。

浸透剤を吹き付け、ガスバーナーで炙ったけれども緩まない。

折れてもいいや！！

ちょっと力を入れたら簡単にボルトが折れました。

5ミリほど残っていたので、バイスでつまんで回そうとしたけど滑ってダメ。

ネジサウルスでもダメでした。

さてさて、どうしようか？

残ったボルトのネジを切り直してカップリングナットを立てるか・・

そもそも、ステンレスボルトで長くて重いティラーを支えるのは好ましくない。

支点に近い位置だし、かなり荷重がかかります。

金属同士が擦れ合ってギシギシいうのも嫌。

面で支えるほうがいいよね。

別の方法を考えました。

ずいぶん前にどこかで拾ってきたプラスチックの廃材を切り出します。

FRP漁船の防舷材用材料なので少し柔らかい樹脂。

現場合わせしながら大きさと高さを調整しつつブロック状のスペーサーを作成しました。

ズレないように穴開け加工をしてラダーヘッドに取り付け。

金属ボルトではなく樹脂で荷重を受ける仕様に変更しました。

樹脂なのでヘタることを考慮し、若干高めにセッティングしました。

今後、さらに高さ調整が必要になればアルミ板を加工してスペーサーとして挿入すれば簡単です。

ヘルムス位置に座った時、ハンドルが膝に当たるぐらいがちょうど良い。

ギシギシ擦れる感じもなくなったしパーツ破損に伴うリカバリーはうまくいったか。

毎年デッキシューズを1足づつ買い換えています。

特にこだわっているわけではないのだけど、ヨット乗りならトップサイダー。

トップサイダーはモデルチェンジのタイミングなのかは分かりませんが、劇的に値下げすることがあります。

いつもその時期を狙い撃ち。

運が良ければ通常価格の半値ぐらいで購入できます。

ずっとスニーカータイプのシューズを愛用していましたが、今回はトラディショナルなモカシンタイプにしてみました。

クルーザーを始めた時に、大人がみんなこのタイプのデッキシューズを履いていて憧れでした。

当時は学生でお金がなく、安い運動靴を履いてヨットに乗っていたものです。

大学への通学はジャージとサンダルでしたが、部活動でヨットに乗る時はジーパンとサンダルは禁止でした。

理由はジーパンは動きにくいし濡れたら乾かないから。サンダルはデッキの突起物につまずいたり滑ったりして怪我をするから。

なので、ヨットに乗るときはもっぱらジャージと運動靴。

それでもデッキシューズが欲しくて、アルバイトをして１万円以上する革のデッキシューズを購入しました。

いい気になって夏のクルージングに出かけたら、ひどい靴擦れをして散々な思いをしたことがあります。

それ以来、革のデッキシューズを履くのは辞めました。

時代は変わり、デッキシューズもスニーカータイプが今では主流。

ヨットでモカシンを履いてる人もあまり見かけなくなりましたね。

でも自分がいいオッサンになった今、昔のオッサン達が履いていたシューズへの憧れが蘇ってきました。

最近のシューズは柔らかくて靴擦れもしません。

ジーパンも進化してストレッチ素材になってきました。

金がないのとサンダルでヨットに乗らないのは昔から変わりません。

デッキの日除けカバーが朽ち果てました。

サンブレラのちゃんとしたやつならこんなことにはならないのだろうけど、お金をかけられないからホームセンターで売っている軽トラ荷台用のキャンバス。

3年耐久を謳っていた商品でしたが２年で朽ちました。

これでも良く耐えたほうです。

懲りずにまたホームセンターでキャンバスを買ってきました。

今度は５年耐久でしかも遮熱効果が優れているらしい。

キャンバスを切断して、縫って、ハト目をを打ってドッグハウスの形状に合わせてカスタムします。

このひと手間が安物を安っぽく見せないコツです。

白いカバーってけっこう素敵やん。

５年は無理だとしても３年ぐらいもってくれると嬉しいね。

低気圧が発達しながら日本海を東進し、四国地方は前線が通過する見込み。

次第に雨風が強まり大荒れの天気になることが予想されています。

典型的なメイストーム。

予報より早く雨が降り出しました。

心配なのは南からの強風。

さていつから吹き出すのやら？

こんな時こそチャンスです。

おそらく多くの出場艇は最悪のコンデションに戦闘意識は低下しているはず。

攻めていきましょう！！

今回はいつもの風と違います。

混雑する本部船側を避けてリミットの風上側からクリアーなスタート。

すぐさまスピンを揚げて円瀬を目指します。

博多の「セカンドラブ」（Farr395)と「ファルコン」(ファースト40）が巨大なゼネカーで突っ走ります。

広島の最強艇「SAMMY」(YAMAHA33S)の様子がおかしい。

赤いスピンが海面に落ちた！！何かトラブルがあったようです。

抜群のスタートを切った「Misty」(YAMAHA30SN)がそれに続き先頭集団を形成しています。

「ホワイトホーク」のすぐ後ろには「SAMMA」（ファースト30）。

「シェンロン」（ジャノー35OD)も今回はクルー不足ながら近くを走っています。

風はそれほど吹き上がらず、予備のスピンでリカバリーした「SAMMY」と「Ｍisty」がしびれを切らして上り始めた。

ゼネカーの「SAMMA」もそれに続いて風上側へ進路を取りました。

「ホワイトホーク」はおそらくVMGであろうと思われるコースをがまんして進みます。

「シェンロン」も同じ考えか・・・？

「セカンドラブ」と「ファルコン」は早々に円瀬マークを回り、第2グループがアプローチする頃、急に風が強まりました。

スピンの「SAMMY」「Misty」「シェンロン」はマーク回航時に必死でブローチングを堪えています。

それを見て「ホワイトホーク」は少し早めにスピンダウンし7番目で回航。

クルー不足でスピンダウンに手間取った「シェンロン」を抜いて6番目に上がります。

ついに吹き出した南の強風にゼノアの選択を失敗したかに思いました。

オーバーキャンバス気味ですが、だましながら走るしかありません。

島影に入ればLMでも走れるはずです。

前方の様子をうかがっていると先頭の「セカンドラブ」がタックしました。

続く「ファルコン」もタックし、先行艇との差が縮まっています。

徐々に風が弱まり「ホワイトホーク」の一つ前を行く「Misty」に手が届きそうです。

1回目のタックでは「Misty」がちょっと前を行きました。

2回目のタックで「ホワイトホーク」が前に出ました。

「ホワイトホーク」はこれで5番手に浮上。

さらに弱まった風に「SAMMA」が野島の筏をなかなか回れず苦しんでいます。

「ホワイトホーク」も苦労しましたがピンチモードでギリギリ回り最終マークの錐ケ瀬を目指します。

風が振れ回ります。

一度遅れた「シェンロン」がゾンビのように蘇ってきました。

「セカンドラブ」「ファルコン」「SAMMY」は別格として、「ホワイトホーク」を含むゴチャゴチャグループがおもしろい。

最終マークを回航したゴチャゴチャ組は最後の意地の張り合い。

最初に北海面に突っ込んだ「SAMMA」と「シェンロン」が遅れました。

ジャイブした「SAMMA」とミートし、「ホワイトホーク」が若干前に出ました。

最後は再びジャイブした「SAMMA」に猛烈な追撃を受けましたが4秒差で逃げ切り4着フィニッシュ！！

最悪の気象コンデションでしたが、最高に面白いレースでした。

レース終了後さらに雨は強まり、アフターパーティーは土砂降り。

うわじまパールカップで雨が降ったのは2005年以来21年ぶりだったかな？

とにかくこの悪条件の中、レースもパーティーも計画どおり実施できたことは幸いでした。

優勝した「セカンドラブ」さん、おめでとうございます。

九州最強艇が宇和島のようなところに来てくださるのは光栄ですが、もしまた来ていただけるのなら手加減をお願いいたします。

自艇としては3位という結果より、ライバル艇に走り勝ったことに喜びを感じます。

天候や気象条件を選べないのがヨットレースであり、それがまたヨットレースの奥深さでもあります。

今シーズンも安全第一でヨットレースを楽しみましょう。

ロープでもなんでもヨットのものは高すぎます。

物価高騰のあおりを受け価格はさらに上昇し、正規ルートで購入することが困難な状況です。

そりゃヨットをやられている方には富裕層のオーナーさんもいらっしゃるでしょう。

だけど、経済的に余裕のない人もそれなりにいらっしゃって、あの手この手で船を維持しながらマリンライフを楽しんでいます、

当方においてもまさしく後者の方で、新しいものはなかなか購入できないので中古品サイトを探したり、個人取引などで安く譲ってもらったりしながらお金をかけない努力をしています。

ハリヤードロープももう20年ぐらい交換してなくて、そろそろ新替えしなければならないのだけどメインハリヤード１本分のロープを購入するだけで５万円以上・・・

ちょっとねぇ？ということで躊躇していました。

いろいろ探していると安く譲っていただける方に巡り会うことができました。

今買っておかないと次はもうないかもしれないと思い、２本分のハリヤードとバックステー用のシングルブレード１本を購入しました。

これでも、通常のハリヤード１本分より安いと思います。

ロープの加工は自分でやります。

ダイニーマコアのダブルブレードロープは特殊な方法でスプライスを入れなければならないとかで苦労しましたが、なんとか仕上がりました。

とりあえずメインハリヤードを新替えし、今まで使用していたメインハリヤードを少し切断してジブハリヤードに振り替えました。

落としたジブハリは外皮は傷んでますが芯は使えるはず。

ロープは本来の役目を終えても次の使用用途があります。

無駄にせず最後まで大事に使いたい。

昨年は強風のため中止になった高松大会ですが、今年は大丈夫そうです。

だけど、心配なのは瀬戸内海の風と潮。

高松に集まったヨットは35艇。

09:00弱い風の中、IRCクラスがスタートしました。

さすがにこのクラスのスタートは見ごたえがあります。

のんびりとレース見学をしている暇はありません。

5分後には我々が属するオープンクラスの準備信号が発せられます。

オープンクラスとは言え、舵杯ともなれば各地の強豪が出そろいスタート前から熾烈な駆け引きが繰り広げられます。

09:10レーススタート。

ZEFIROはまずまずの位置でスタートしました。

スタート直後にスピンを揚げ、第1マークの神在鼻沖を目指します。

潮は追潮。

ZEFIROは地元艇で艇長はこの海域の潮を熟知しています。

潮に乗り順位を上げていきます。

先にスタートしたIRCクラスが第1マークを回って戻ってきました。

気になるのは同型艇の動向。

YAMAHA31Sが6隻出艇しています。

ティンカーベルとフロンティアに先行されますが、ZEFIROも続いて第1マークを回航。

マーク回航後、フロンティアは上って沖出し。

ZEFIROは逆潮を警戒し、上がり過ぎずにプロパーコースを行く作戦。

ティンカーベルを抜き同型艇で2番目になりましたが、遅れてきたバロンがめちゃくちゃ走っています。

バロンもフロンティアの後を追うように上って沖出ししました。

潮を取るか風を取るかの判断が難しいところ。

正解だったのは沖出し組だったようです。

我々より風下にいた艇団は無風域につかまりストップしました。

さらに苦しんだのは後続の集団で広がった無風域に取り残されています。

なんとかもがきながらも東から入ったブローをとらえてZEFIROは動き出しましたが、フロンティアとバロンにはかなり遅れを取ってしまいました。

スタート時のリミットマークが第1レースのフィニッシュであり、そこから第2レースが自動的にスタートします。

さあ、ここから巻き返していきましょう。

ようやく安定した風が吹き出し女木島西海上の第2マークを目指します。

一発逆転を信じて、ちょっと本気になりました。

第2マークを発見し、先行艇の様子を見ているとフロンティアとの差が明らかに縮まっています。

第2レースはいける！！

この時点で我々の敵は同型艇のフロンティアとバロンしかいません。

さらに気合が入りました。

失敗しないよう慎重に第2マークを回航し、ジャイブしてスピンアップ。

先行艇との差は徐々に縮まっているように感じました。

血眼で神在鼻沖マークを探したけどなかなか見つかりません。

あれ・・・？

探していた方向と違う方向にマークがある。

なんか前方の様子がおかしいよね。

先行艇がどんどん大きくなり、IRC艇がマーク手前で死んだように漂っています。

我々の前を走っていたバロンとフロンティアも止まりました。

我々もスピンを揚げていられなくなり完全にストップ。

風はなくなり海面はテンテロリン。

しばらく漂っている間に後方へ流されていることに気づきました。

GPSを見ると1.5ノットぐらいの潮流があるようです。

今できることといえば、アンカーを打つことぐらいか。

レース中にアンカーを打ったのはこれが2回目。

アンカーが効いて我々は止まっていますが、フロンティアさんが流されて行きました。

バロンさんも流されて行きました。

「さようなら～」

IRCクラスのイタリアヨット11.98もお隣で止まっています。

「かわいそ～」

このまま14時のタイムリミットを迎えました。

結局、フィニッシュできたのはIRCクラスの3艇だけ。

その他は第1レースだけの成績となりZEFIROはクラス3位をいただきました。

瀬戸内海の風と潮はむずかしいねえ。

楽しい仲間と一日中ヨットを満喫できて良い一日でした。

高松で開催される舵杯ヨットレースに参加することになりました。

乗せていただくのは、いつもお世話になってる「ZEFIRO」さん。

「ホワイトホーク」と同型艇です。

ハーバーに行く前に、お気に入りのうどん屋さんに立ち寄りました。

ここは出汁も麺も美味しい。

注文はいつも「ひやあつ」。

ハーバーに到着し、メンバーと合流。

翌日のレースに備えてみんなで準備を整えます。

夕方からは艇長会議があり、続いて開会式と前夜祭。

知り合いも多くいて楽しいひと時でした。

ここでもやっぱり讃岐うどん。

さあ、明日のレースもがんばろう！！

また風向風速センサーのトラブルです。

ディスプレイに風向風速が表示されたりしなかったりする症状がしばしばありました。

プロペラの回転が止まっていることもありました。

下からマストを叩けば振動で回り始めるのだけど、先日は回らなくなりました。

水平方向の首振りも止まりました。

こりゃヤバイ！！早く対処しないと鳥につつかれて壊されてしまうかもしれません。

マストに登りたいけど、仲間を呼んでも来てくれる者はいません。

しょうがないので、妻に来てもらいました。

ウチの奥様には何度か手伝ってもらったことがありますが、ウインチを巻いてオッサンを吊るし上げるのは女性の力ではたいへんです。

あまり負担をかけないよう頑張って自力で登ろうとするのですが、息が合わず結局上も下も体力を消耗して二人ともヘトヘトになるのがいつもの落ち。

上からワーワー言うと、怒って帰られるのが怖いので優しい言葉をかけてあげなければなりません。

なんとかマストトップまで行って見てみると、プロペラのベアリングが脱落しているみたいで、マストの上ではどうすることもできません。

仕方なく風向風速センサーを取り外して降りてきました。

自宅に持ち帰り、3年ぶりの自己オーバーホール。

もう３０年以上前の製品なので、部品も入手できないから慎重に分解します。

パッキンは自作し、紫外線で劣化した個所はエポキシで補強。

ネジ山もナメかけているのでロングサイズのネジに交換したりと、なかなか苦労します。

ベアリングは脱落しないように接着剤で固定しました。

次回ベアリングを交換するときに外せるか？ちょっと心配・・・

もう次はないでしょうけど。

翌週も妻に見守られてマストに登り、無事風向風速センサーをマストトップに取り付けました。

こんな作業に付き合ってくれる奥様には感謝しかありません。

高いものは買ってあげられないので、気持ちだけで勘弁してほしい。

ここしばらく仕事のストレスと戦っています。

週休二日のはずなのに週一でしか休めてない。

休日にも出勤したり、職場に泊まったりすることもあり精神的にもちょっとしんどい。

久しぶりの休日、ゆっくりしようと思っていたのにあまりにも良い天気です。

ドックを終えたばかりだし船を出すか。

大時化の後で波は残っているが、６m/sぐらいの良い風。

やっぱり海はいいよね。

一人でヨットを操っていると、それに没頭できます。

この爽快感を味わうと気持ちもリフレッシュできました。

帰路に就く途中、風向風速計の表示が死にました。

見上げるとウインデックスと風向風速センサーが反対向きでプロペラも回ってない。

あ～あっ・・・！！